Ande planea instalar 30 cargadores para vehículos eléctricos en Paraguay. Estos cargadores ultrarápidos poseen 150 kilowatts de potencia y permitirán alimentar a dos vehículos eléctricos en simultáneo. El proyecto también tiene previsto firmar un convenio con en las estaciones de servicios paraguayas.
La Administración Nacional de Electricidad (Ande) prevé la instalación de alrededor de 30 cargadores ultrarrápidos, que se distribuirán en las principales rutas de la región oriental y occidental, independientemente de los sistemas de carga pública que instalen otras empresas privadas.
Los equipos cuentan con 150 kilowatts de potencia y permitirán alimentar a dos vehículos eléctricos en simultáneo en solo 15 minutos.
Francisco Escudero Scavone, jefe de la Oficina de Negocios Estratégicos de la Presidencia de la ANDE, sostuvo que durante su intervención en el International Mobility Portal Summit: New Models for Charging Infrastructure, “los cargadores fueron adquiridos por la Ande y demandaron una inversión de 1.394.000 dólares”.
Las instalaciones cuentan con la asistencia de la consultoría contratada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el marco de la Cooperación Técnica PR-T1320-P004, y adjudicada al Parque Tecnológico de Itaipu PTI-PY.
El alto funcionario de la Ande destaca que se realizaron estudios técnicos -contemplaron análisis espaciales, territoriales, poblacionales y del mercado de vehículos eléctricos- para determinar los puntos estratégicos de ubicación.
En ese sentido, Escudero sostuvo que los cargadores estarían arribando al país, procedente de China, en la primera quincena de julio. Una vez que se encuentren en Paraguay la Ande comenzará a establecer primero cual son las rutas de mayor circulación para comenzar a instalar estos cargadores. La “Ruta Verde” funcionaría como un antecedente para instalar los cargadores y seguir alimentando así toda la red de infraestructura del país.
Opciones para el futuro
En Paraguay aún no hay una flota importante de vehículos eléctricos como en otros países de la región, y reconoce que ya se plantean interrogantes sobre la capacidad de la red eléctrica nacional para abastecer la demanda futura y los posibles impactos en el funcionamiento del sistema.
“Del análisis de las simulaciones se puede observar que la introducción de vehículos eléctricos no impactará significativamente en la sobrecarga de las subestaciones del sistema eléctrico”, dijo.
“En el peor de los casos, la carga adicional provocada por los VE resultaría en una anticipación de sobrecarga de algunas subestaciones en un año bajo el escenario de mayor inserción de vehículos eléctricos”, resaltó Escudero Scavone.
La Ande marca la hoja de ruta de las demás instituciones del Estado para que, en el corto plazo, parte de la flota de vehículos nuevos adquiridos por el sector público sean de movilidad eléctrica.
De hecho, en 2022 se compró un primer lote de 23 vehículos eléctricos destinados a gestiones operativas. Son camionetas de cabina doble 4×2, incluido un cargador de 7 kW, propio del vehículo y con una autonomía de 500 km.
La Ande y las estaciones de servicios
Ande planea instalar 30 cargadores para vehículos eléctricos, y para ello también está previsto suscribir convenios con las petroleras paraguayas para instalar sistemas de carga en las estaciones de servicio.
“En un principio el servicio sería sin costo para el usuario final, hasta la implementación del modelo de negocio”, aclara el funcionario.
Agrega que “será necesario desarrollar un modelo de negocio que contemple alternativas para la apropiada valoración del servicio de recarga rápida e inversiones asociadas”.
Existe la posibilidad de crear una tarifa diferenciada: para la carga domiciliaria se aplicaría la tarifa de doble energía y para las empresas particulares la tarifa que corresponda a la opción elegida por el cliente (transporte y logística).
“La tipificación de este servicio es importante no solo para repasar el costo variable de la energía, sino para recuperar los costos fijos de la inversión en los cargadores”, enfatiza. La Ande, en su afán de promover la electromovilidad en Paraguay, introdujo cambios en su normativa.
En abril de 2023, se dictó y se puso en vigencia la Resolución N°47.762 que autoriza para casos de suministros existentes en Media tensión “la instalación de un segundo servicio, también en Media Tensión, para uso exclusivo como punto de carga de vehículos eléctricos (electrolineras)”.
Esto abría la posibilidad de que a futuro los puntos de carga tuvieran una tarifa especial del consumo de energía eléctrica, independientemente de las tarifas aplicadas a otras instalaciones.
